青海省道西久公路拉脊山隧道工程水土流失防治對策

來源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-24 打印本文章【字體】大中小

青海省第一條高海拔超長隧道——省道西久公路拉脊山隧道工程已于5月開工建設(shè)。該工程是貫穿我省東部的縱向通道，也是省會西寧連接青南地區(qū)和溝通四川成都的重要干線。拉脊山隧道起于湟中縣上新莊鎮(zhèn)的騸馬臺道陽溝，向南跨越大南川河后，逆大馬雞溝而上，以一座5455米的超長隧道穿越拉脊山后接西久公路。線路全長9.185km，包括隧道1座、大中橋梁4座，平面交叉兩處、涵洞9道，總造價約5.57億元。全段按雙向雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。拉脊山隧道建成后，將徹底消除雨雪對拉脊山路段造成的交通不暢問題，并縮短公路里程20公里，有效提高省道西久公路寧貴段的通行能力。

1 工程建設(shè)造成水土流失分析

該工程在施工過程中將不可避免地破壞地表植被，損壞、占用水土保持設(shè)施，導(dǎo)致地表原狀土壤結(jié)構(gòu)、植被破壞，蓄水保土、抗蝕能力降低，甚至完全喪失，造成新增的水土流失。據(jù)水土流失預(yù)測分析，工程建設(shè)總擾動土地面積為18.92hm²，損壞水土保持設(shè)施面積為18.18hm²，新增水土流失量2638.25t，其中建設(shè)期內(nèi)新增水土流失量為2374.55t，植被恢復(fù)期內(nèi)新增水土流失量為263.7t。新增水土流失主要發(fā)生在工程建設(shè)期。隧洞開挖棄渣新增水土流失量為1582.95t，占水土流失總量的60%，是需水土流失重點防治的環(huán)節(jié)。

2 水土流失防治對策

根據(jù)主體工程的設(shè)計報告，在分析評價主體工程是否具有水土保持功能的基礎(chǔ)上，堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、因地制宜、因害設(shè)防”的原則，提出在主體設(shè)計中應(yīng)補充完善的防治措施，建立一個與主體工程相互銜接、功能完善、效果顯著、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行的水土保持防治體系。

依據(jù)主體工程布局、施工擾動特點、建設(shè)時序，地形地貌特征和水土流失特點等因素劃分了棄渣場防治區(qū)、施工道路防治區(qū)、施工便道防治區(qū)、臨時施工場地等四個水土保持防治分區(qū)。根據(jù)每個分區(qū)的水土流失特點進(jìn)行對位治理，按照水土流失防治分區(qū)，建立臨時防護(hù)措施、工程防治措施和植物防治措施相結(jié)合的綜合防治措施體系，有效遏制因工程建設(shè)新增水土流失，改善項目區(qū)生態(tài)環(huán)境。

（1）棄渣場水土流失防治措施

工程布設(shè)三處棄渣場，根據(jù)棄渣的堆放位置和堆放方式，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文條件，確定棄渣場的工程防護(hù)形式。1#棄渣場位于道陽溝右岸的臺地上，采用鉛絲石籠擋渣墻進(jìn)行攔護(hù)，堆渣結(jié)束后平整渣面，采用植物措施；2#棄渣場位于隧洞進(jìn)口不遠(yuǎn)處的溝道邊，采用溝岸攔渣堤，渣面覆土恢復(fù)原來植被；3#渣場位于隧道出口不遠(yuǎn)處，沿現(xiàn)有西久公路凹地堆放，棄渣堆置高于路面5 m，渣坡設(shè)置漿砌石擋渣墻，渣面平整后覆土復(fù)耕。

（2）施工道路水土流失防治措施

主體工程已設(shè)計了完善的路基防護(hù)、路基路面排水、排水涵洞、道路綠化措施等防護(hù)措施，完全達(dá)到水土保持要求。工程施工根據(jù)地形條件采取分段作業(yè)，K15+039-K17+250段、K22+705-K24+223段，長3.73km,為沿等高線開挖回填路段。設(shè)置臨時堆渣場2處，堆放臨時棄渣，在堆渣坡腳設(shè)置編制袋臨時擋墻進(jìn)行臨時防護(hù)。

（3）臨時施工場地水土流失防治措施

主體工程設(shè)計了兩處臨時施工場地，施工結(jié)束后，對施工場地進(jìn)行回填和地表平整。場地平整結(jié)束后種草。同時為保障施工場地排水通暢，在場地周邊設(shè)置臨時土質(zhì)排水溝，直接接入天然溝道。對表層剝離熟土采用編織袋擋渣墻臨時攔擋以備覆土之用。

（4）臨時施工便道水土流失防治措施

主要考慮道路臨時排水，設(shè)置臨時排水溝。施工結(jié)束后，進(jìn)行土地平整種草。

3 防治效益

各防治分區(qū)通過水土保持措施的實施，擾動土地治理率達(dá)99％，水土流失治理程度為97％，攔渣率達(dá)98.7％，林草覆蓋率30.66％，水土流失控制比0.87。使主體工程建設(shè)被破壞的水土保持設(shè)施得到最大限度的恢復(fù)，宜林草地植被恢復(fù)系數(shù)達(dá)到96.2%，臨時占用的林草的得到整治及恢復(fù)，減少了因工程建設(shè)而造成的土地資源的減少，減輕了因項目的實施對周邊環(huán)境造成的影響，有效的控制了公路建設(shè)和運行造成的水土流失，保障了公路建設(shè)運營安全，改善了公路周邊生態(tài)環(huán)境及其景觀效果。

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