在山與水環(huán)抱中的響灘大橋

水杉、路、橋與水的融合--建成的響灘大橋

利用棄渣場造田

邊坡防護--滲透著生態(tài)環(huán)保的理念

對高邊坡采取客土噴播的養(yǎng)護措施

施工中邊坡綠化養(yǎng)護

    雖然已是深冬時節(jié)，但當車子飛馳上即將竣工的十天高速漢中東段時，滿眼盡是錦繡的綠色。那在寒冬中依然生機勃勃的綠草，筆直的竹林，還有綠意盎然的樹木，像一條綠帶環(huán)繞在高速路兩旁，絲毫沒有一點寒冬的肅殺。車行駛在其中，人猶如在畫中行走。
    十天高速漢中東管理處處長王斌科告訴記者，兩年來，十天高速漢中東段共完成水保投資約2億元，其中工程防護投資約1.2億元，水保防護面積約50萬平方米，綠化面積約1萬畝，用生態(tài)理念在全省打造出了一條最美的生態(tài)環(huán)保、自然和諧、安全舒適的高速公路。

轉變理念  描繪綠色之路

    湖北十堰至甘肅天水高速公路（簡稱十天高速）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條橫向聯(lián)絡線，是接連接我國中南與西北地區(qū)的便捷公路通道之一，也是構建陜西省承東啟西、連接南北、覆蓋全省、通達四鄰的高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該線東起湖北省十堰市，西至甘肅省天水市，途徑湖北、陜西、甘肅三省。陜西漢中境內(nèi)經(jīng)過西鄉(xiāng)、城固、漢臺、勉縣和略陽縣。十天高速漢中東段從西鄉(xiāng)茶鎮(zhèn)至城固縣上元觀，沿途經(jīng)過西鄉(xiāng)、城固2縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、51個行政村，路線長98公里，全封閉全立交，設計時速80-100公里每小時。主要工程量為：路基挖方1577萬立方米，填方1025萬立方米，橋梁57708延米/196座，涵洞通道120座，隧道20065延米/14座。整個高速路沿漢江及其支流由東向西布設于大巴山北麓山地，境內(nèi)以少土多石的低山丘陵區(qū)為主，年降水量為765-930毫米，該段為國家南水北調中線工程水源地，屬國家級預防保護區(qū)，也是丹江口庫區(qū)水土保持重點治理區(qū)和陜西省水土流失重點治理區(qū)域。
    針對陜南秦巴山區(qū)植被易破壞、難修復的實際情況，在項目設計中，陜西省高速集團高度重視水土保持工作，委托水利部黃河水利委員會上中游管理局西安規(guī)劃設計研究院，編制了《國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中公路水土保持方案報告書》，并經(jīng)過水利部審批。在水土保持方案編制中，堅持因地制宜、因害設防的原則，永久與臨時相結合的原則，景觀協(xié)調、經(jīng)濟合理、綜合利用的原則，盡量避免大開挖，爭取實現(xiàn)綠色全覆蓋。在建設過程中，十天項目漢中東管理處，結合漢中地區(qū)的氣候和植物特點，先后邀請有關水保專家對主線綠化工程設計進行了4次優(yōu)化，堅持因地制宜、動態(tài)設計的理念，結合陜南山區(qū)布線實際與后期運營服務需要，不求布局對稱、大小一致，盡力依山傍勢減少大開挖大回填，并將優(yōu)化設計貫穿到綠化施工的全過程。
    針對沿線不同的地形條件，在設計中盡可能避開村鎮(zhèn)和良田，避免深挖、高填，盡可能減少開挖填筑對自然地表的破壞，達到減輕水土流失目的。對路基、路面綜合排水進行了系統(tǒng)設計，通過設置排水溝、邊溝、截水溝、急流及橋涵構造物，實施路面、路基集中排水，有效防止了雨洪對人工路基邊坡的沖刷侵蝕。在隧洞設計中，他們按照“早進洞、晚出洞”的理念，設計出了“零開挖進洞”方案。在隧洞開挖時為避免隧洞口垂直開挖式面過大，為安全先采用錨桿在洞口支護，然后開挖，延長了隧洞，就是所說的“早進洞、晚出洞”，使隧洞更安全、更穩(wěn)固、更好地保護了現(xiàn)有植被。在西鄉(xiāng)沙河口響灘大橋段水保方案設計中，為了保護2000多棵水杉免被破壞，他們將設計方案進行了更改，將路線往河道靠近約四十米，雖然看上去似乎投資加大，但卻保護了植被，減少了開挖和林地保護。針對鹽井立交地處兩個山道之間的情況，他們沒有按照以往開通視角的建設方案，將所有山石開挖，而是按照緩邊坡、“高爾夫球場式”的微地形進行設計，既解決了棄渣堆放的問題，又減少了匝道下邊坡的防護工程，使立交區(qū)的小地形與周圍大地貌和諧一致。
“這主要是理念的轉變”清華大學水利系畢業(yè)的王斌科說，“現(xiàn)在我們搞公路建設，不再像過去那樣進行‘外科手術式’的大開挖、高填方，而是按照路與自然和諧、路與人和諧的理念，盡量減少開挖或不開挖。在十天高速漢中東段，我們更是延續(xù)了這樣的理念，并從設計、施工和管理等各個環(huán)節(jié)付諸實踐和不斷完善，依靠科技手段讓綠色環(huán)保再度成為焦點。
    能不占的地一分也不占，能不挖的樹一棵也不挖，“最小程度擾動、最大限度恢復”，不破壞就是保護。這是十天線漢中東管理處建設管理過程中遵循的綠色環(huán)保理念。

精誠協(xié)作  打造生態(tài)之路

    “理念的轉變，帶動了工作的積極性和主動性。”十天高速漢中東管理處專門設立環(huán)境保障科和綠化工作組，負責與漢中市、縣水保的業(yè)務協(xié)調和跟蹤監(jiān)督水保工程建設情況。漢中市委、市政府和城固、西鄉(xiāng)縣分別成立了黨政主要領導掛帥，交通、公安、林業(yè)、水利等部門和沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導參加的高速公路建設協(xié)調領導小組，專門處理征遷、水土保持、環(huán)境保護等方面事宜。在項目建設中，省市領導經(jīng)常深入第一線督促檢查工程建設情況。各級交通、水利水保部門領導也經(jīng)常檢查水土保持生態(tài)工程進展情況，使公路建設與水土保持生態(tài)環(huán)境建設有機地結合起來，加快了工程建設項目和水土保持生態(tài)建設步伐。
    為了確保高速路建設中水保方案切實可行，漢中市、縣水保監(jiān)督站強化職能，對水保方案實施情況進行了多次檢查，對工程建設中水保方案的落實情況進行跟蹤監(jiān)督，對施工中存在的問題及時提出合理化建議，為建設單位、施工單位出主意想辦法，并有力地保證了公路沿線水土保持工程的實施。在公路選線和設計方案中，十天高速漢中東管理處高度重視，充分聽取漢中市、縣水保監(jiān)督管理部門的建議，科學制定攔渣和綠化方案。在工程建設中，雙方定期召開工程協(xié)調會、定期去施工現(xiàn)場檢查巡視，精誠協(xié)作，確保水保措施落實到位。為了提高綠化工程的質量、進度、規(guī)范化和精細化施工水平，達到預期效果，管理處因地制宜并借鑒吸收其他高速公路綠化經(jīng)驗和成果，制定了科學合理、便于操作的施工指導意見書，及時下發(fā)《邊坡綠化施工質量要點》，實行施工周報制度，合理安排計劃，組織施工單位現(xiàn)場觀摩學習，聘請組建綠化工程專家咨詢組，定期研究優(yōu)化設計方案，采取有力措施積極推進綠化進程。管理處、各工作組、監(jiān)理單位都將邊坡綠化納入日常管理之中，督促路基單位加快防護施工進度，同時要求綠化單位加大人員、設備投入，對每一處坡面限時完成，只許綠化施工等工作面，堅決不許工作面等綠化施工。
    管理處和水保站的精誠協(xié)作，使得水保建設方案執(zhí)行一路暢通，為打造生態(tài)之路奠定了堅實的基礎。

創(chuàng)新施工  建設和諧之路

    “陜南降雨較多，說來就來，一場雨就將開挖面沖的面目全非。”王斌科說。
    山區(qū)高速公路的挖方段較多，對山體、植被的破壞比較嚴重，生物防護工程既對人為施工痕跡的覆蓋，又是對自然生態(tài)的及時恢復，但綠化工程有一個成活、生長的過程，要保證在公路通車之前行車視線以內(nèi)看不到裸露的山體，這就要又快又好地做好水保綠化工作。
    在水土保持建設中，他們除了考慮路基工程、橋梁隧道及沿線附屬工程等本身安全運行因素以外，也考慮了工程建設與生態(tài)環(huán)境保護及水土保持之間的關系，將公路綠化和防止邊坡水土流失相結合，將陜南地區(qū)山清水秀、植被豐富的自然生態(tài)環(huán)境完全予以恢復，基本做到了開發(fā)建設與環(huán)境保護及水土保持同步。
    為了加快邊坡生物防護施工進度，漢中東管理處在綠化工程招標之前，就將邊坡生物防護劃歸路基施工單位，在2009年7月率先進場開工，實行邊開挖、邊綠化的工作方法。由于邊坡綠化受防護工程施工的制約較大，綠化工作界面移交緩慢，他們不等不靠，見縫插針，按照“開挖一級、防護一級、移交一級、綠化一級”的理念，積極督促綠化施工單位協(xié)調路基施工單位，創(chuàng)造條件搶抓工作面。為了避免邊坡景觀的單一性，他們對全線邊坡進行排查，選擇坡度平緩、地質條件較好的段落，依據(jù)周圍山勢和自然植被特點，栽植與周圍植物種類相近似的品種，讓公路綠化與原始植被融為一體。
   十天高速穿越陜南秦巴山區(qū)，道路邊坡大部分為石質結構，綠化難度較大，要提高工程項目品位，就要在邊坡的綠化上做文章。根據(jù)沿線地形特征和不同的工程地質條件，他們改大塊體漿砌石擋墻、漿砌塊片石護面墻為錨索及錨桿框架梁拱形骨架、植生袋種樹、種草護坡，特別對于膨脹土、滑坡與崩塌等不良地質區(qū)域，分別采用路床下?lián)Q砂礫石、石灰土及擋土墻、柔性防護網(wǎng)等工程措施，不僅有效地維護了路基邊坡穩(wěn)定，而且較好地防止了路堤、路塹邊坡水土流失。路基排水按分段自成體系的原則設置，充分利用自然地形條件，將流向路基及路基范圍的水流，通過邊坡上的截水溝、平臺排水溝，路基兩側設置的漿砌石邊溝、排水溝，路基中設置的縱向蓋板涵和倒虹吸組成的排水系統(tǒng)，平穩(wěn)地導入自然溝道、排洪排澇區(qū)和天然河道內(nèi)。既避免路基遭受沖刷水毀，又使水沿著已經(jīng)襯砌的渠道暢泄，減少了水土流失。
    在生物防護中，管理處從建設環(huán)保型和生態(tài)型公路的總要求出發(fā)，充分利用陜南當?shù)刈匀坏乩怼⑺牡刭|條件，選擇易成活、易管護的鄉(xiāng)土適生樹草種植，并經(jīng)過實地考察和比對綠化方案,優(yōu)化綠化及生態(tài)防護設計。引進先進技術，讓邊坡綠樹成林。引進土壤菌永久綠化法，在巖石表面播撒有效土壤菌，實施“造血”，使巖石的風化、土壤化過程加速并持續(xù)進展，將含草、灌、喬樹種的營養(yǎng)層均勻地噴播到巖石邊坡上，最終在巖盤上生長出植物。應用土壤菌永久綠化技術造價與常規(guī)方法基本相當，甚至更低，特別是后期無需人工養(yǎng)護，真真正正實現(xiàn)復綠“零養(yǎng)護”、永久性復綠、100%的綠化。在苗木栽植中，實行精細管理。對立交區(qū)和碎落臺的土方平整、碎土，逐點逐段驗收，合格后方可種草。對栽植后的苗木及時澆水、修剪、噴藥防蟲，更換枯死苗木，草坪及時除雜草、補種，因季種植，提高苗木成活率。
    十天線漢中東段地處秦巴山腹地，沿線林木生長茂盛，自然景色秀麗。加之秦隴、巴蜀與楚荊三大文化版塊在這一區(qū)域融會貫通，所穿越的地區(qū)文化色彩呈現(xiàn)多元，地域民俗氛圍濃厚，民間藝術源遠流長。如何讓高速公路所到之處，與周圍環(huán)境融為一體？他們堅持讓綠色在這里生根發(fā)芽的理念，經(jīng)過對當?shù)貥浞N分布情況認真調查之后，他們決定適量使用漢中的鄉(xiāng)土樹種，將竹子、枇杷、橘子、茶樹等分別栽植在全線立交區(qū)，給房建站區(qū)各設計了一種具有當?shù)靥厣?jīng)濟林木，一處立交一個主題，一處房建區(qū)一個主題，也充分突顯了每一處的綠化主題，建成了以竹子為主題的鹽井立交、以茶樹為主題的沙河口立交，以竹、菊、蘭、茶為主的綠意融融的謝家營立交，將漢水文化與秦巴風景全部融入其中，建設出一條和諧之路。

嚴格監(jiān)管   鋪就希望之路

    十天高速公路建設自2008年開工以來，市、縣水土保持監(jiān)督站對該項目水土保持措施實施情況進行了多次現(xiàn)場檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題提出了書面整改意見，督促建設施工單位在建設過程中做好水土保持工作。今年4月，漢中市水保在檢查棄渣場中發(fā)現(xiàn)，西鄉(xiāng)古城隧道出口至城固段渣場地基膨脹土層，由于原地基基礎太軟，已修建的部分攔渣擋墻由于地基下沉導致變形損壞，于是要求重新修建或加固攔渣工程，并組織水利、水保等有關方面專家現(xiàn)場會診，提出了解決辦法。對棄渣體頂部周邊沿山體坡面修建截排水溝道，及時將雨水排出，防止水流沖刷，消除渣體安全隱患，減少水土流失。項目監(jiān)理部門充分發(fā)揮職能，采用地面觀測法、調查監(jiān)測法和場地巡查監(jiān)測相結合的方法，進行水土保持跟蹤監(jiān)測。管理處每月都通過舉行勞動競賽月活動，對18個施工單位水保措施落實情況進行檢查評比，對水保工程質量不合格的施工單位扣除質量保證金，先后扣除幾個施工單位水保工程質量保障金60多萬元。
    針對公路建設渣土較多情況。為了確保渣土堆放科學、經(jīng)濟，漢中市水保站在可研設計的基礎上，按照有關規(guī)定進行了施工中的水土保持補充設計，將可研階段的30多個渣場，變更成90多個，并對這90多個渣場進行了詳細的工程和綠化設計，使得渣土堆放安全、合理，易于利用。整個渣場設計按照安全第一的原則，對棄渣場底部進行攔擋工程防護，對于基巖較淺的地區(qū)，擋渣墻基礎要求建有基巖層，主要為西鄉(xiāng)段古城隧道進口以東渣場。為了減少水土流失、少占耕地，他們將廢棄的渣土堆放于集水面較小的溝谷，通過填谷平地，覆土還耕，整出了一塊塊梯田，變廢為寶。通過這樣的轉化整治，既避免廢棄土石方占用土地及增加防治費用，以達到科學合理調配利用和綜合利用的目的，又增加了當?shù)剞r(nóng)民的耕種田地，達到了一石二鳥的目的，受到當?shù)厝罕姎g迎。據(jù)了解，他們先后整出60公頃田地，有效地增加了當?shù)氐奶锏亍?br />     汽車奔馳在坦途的十天高速上，一幅幅如畫的風景撲面而來，一座座高山河谷褪身而去。昔日難于上青天的秦巴山再也阻擋不了秦巴人的腳程。十天高速漢中東段管理處不僅為三秦人民建成了一條全省最美的山區(qū)高速，而且還為秦巴山人鋪就了一條幸福、希望之路。

    記  者   秦延安   陜西水利編輯部
    通訊員   張炳彥   漢中市水保監(jiān)督站
             鄭興旺   陜西省高速集團十天項目漢中東管理處