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三大水保措施讓青藏鐵路更亮麗(圖)

來源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-23 打印本文章【字體】大中小

路基邊坡工程措施

路基邊坡植物措施

路基兩邊植被恢復(fù)

橋墩施工中

橋墩完工后

　　本站訊青藏鐵路穿越"生態(tài)極其脆弱"的青藏高原，這里的生態(tài)一旦破壞將很難恢復(fù)。水利部對青藏鐵路建設(shè)中的水土保持工作高度重視，為使高原植被得到最大程度的保護，嚴把水土保持方案審批關(guān)，堅持高標準、嚴要求，在充分調(diào)查研究和論證的基礎(chǔ)上，提出三條強制性水保措施，有效推動了鐵路建設(shè)中的水土保持和生態(tài)保護。

　　一是保護高原草皮，施工中要將草皮剝離后單獨堆放并撒水養(yǎng)護，等土建工程完成后再將草皮覆蓋到裸露地面。因為高原草甸經(jīng)過上千年才能形成，一旦遭到毀壞將是不可逆轉(zhuǎn)的。失去草甸的土地會很快沙化，好像地毯撕開一道口子，還會不斷向周圍擴展。因此，一些專家甚至建議，就是鋪上瀝青也要把扒開的口子補上，防止土地沙化。

　　二是提高施工便道等級，按照永久性道路建設(shè)。根據(jù)以往經(jīng)驗，施工道路設(shè)計標準低，如遇下雨，低標準的道路在車輛碾壓下很易翻漿。地廣人稀的青藏高原地面很平坦，這時施工車輛就會哪里好走走哪兒，將草原變成跑車場，隨意碾壓，路越走越多，路越走越寬，3～5米的路面就可能變成幾十米甚至上百寬，大面積草皮難逃厄運。

　　三是嚴格取土場和棄土場設(shè)置，取、棄土場要聯(lián)合調(diào)運，并要遠離路基500米以外。這樣做有兩個目的，即保護鐵路安全運行和美化視覺景觀，同時減少取棄土場數(shù)量和減少占壓面積。因為公路所經(jīng)過區(qū)域是多年凍土區(qū)，地表植被破壞后會改變地表吸熱條件，導(dǎo)致凍層融化，引起路基塌陷和沉降。而公路兩旁就近取土、棄土，土地裸露，影響視覺景觀。

　　實踐證明，正是在這三大措施的有力促動下，青藏鐵路建設(shè)者按照"建設(shè)具有高原特色的生態(tài)環(huán)保型鐵路"目標要求，嚴格遵守最后審核的"水土保持方案"，并創(chuàng)造性地開展工作，使當?shù)刈匀簧鷳B(tài)得到了最大程度的保護。

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