三大水保措施讓青藏鐵路更亮麗(圖)

來(lái)源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-23 打印本文章【字體】大中小

路基邊坡工程措施

路基邊坡植物措施

路基兩邊植被恢復(fù)

橋墩施工中

橋墩完工后

　　本站訊青藏鐵路穿越"生態(tài)極其脆弱"的青藏高原，這里的生態(tài)一旦破壞將很難恢復(fù)。水利部對(duì)青藏鐵路建設(shè)中的水土保持工作高度重視，為使高原植被得到最大程度的保護(hù)，嚴(yán)把水土保持方案審批關(guān)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在充分調(diào)查研究和論證的基礎(chǔ)上，提出三條強(qiáng)制性水保措施，有效推動(dòng)了鐵路建設(shè)中的水土保持和生態(tài)保護(hù)。

　　一是保護(hù)高原草皮，施工中要將草皮剝離后單獨(dú)堆放并撒水養(yǎng)護(hù)，等土建工程完成后再將草皮覆蓋到裸露地面。因?yàn)楦咴莸榻?jīng)過(guò)上千年才能形成，一旦遭到毀壞將是不可逆轉(zhuǎn)的。失去草甸的土地會(huì)很快沙化，好像地毯撕開(kāi)一道口子，還會(huì)不斷向周圍擴(kuò)展。因此，一些專家甚至建議，就是鋪上瀝青也要把扒開(kāi)的口子補(bǔ)上，防止土地沙化。

　　二是提高施工便道等級(jí)，按照永久性道路建設(shè)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，施工道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，如遇下雨，低標(biāo)準(zhǔn)的道路在車輛碾壓下很易翻漿。地廣人稀的青藏高原地面很平坦，這時(shí)施工車輛就會(huì)哪里好走走哪兒，將草原變成跑車場(chǎng)，隨意碾壓，路越走越多，路越走越寬，3～5米的路面就可能變成幾十米甚至上百寬，大面積草皮難逃厄運(yùn)。

　　三是嚴(yán)格取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)設(shè)置，取、棄土場(chǎng)要聯(lián)合調(diào)運(yùn)，并要遠(yuǎn)離路基500米以外。這樣做有兩個(gè)目的，即保護(hù)鐵路安全運(yùn)行和美化視覺(jué)景觀，同時(shí)減少取棄土場(chǎng)數(shù)量和減少占?jí)好娣e。因?yàn)楣匪?jīng)過(guò)區(qū)域是多年凍土區(qū)，地表植被破壞后會(huì)改變地表吸熱條件，導(dǎo)致凍層融化，引起路基塌陷和沉降。而公路兩旁就近取土、棄土，土地裸露，影響視覺(jué)景觀。

　　實(shí)踐證明，正是在這三大措施的有力促動(dòng)下，青藏鐵路建設(shè)者按照"建設(shè)具有高原特色的生態(tài)環(huán)保型鐵路"目標(biāo)要求，嚴(yán)格遵守最后審核的"水土保持方案"，并創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，使當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)得到了最大程度的保護(hù)。

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