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水土保持為青藏鐵路沿線生態(tài)保駕護(hù)航(圖)

來源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-24 打印本文章【字體】大中小

青藏鐵路格唐段水土保持方案預(yù)審會議

路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程

路基兩側(cè)植被養(yǎng)護(hù)

提高施工便道等級，嚴(yán)格控制占地寬度

取土場--棄土場聯(lián)合調(diào)運，減少開挖面積

路基邊坡工程措施

　　新建成的青藏鐵路被譽為高原生態(tài)鐵路，環(huán)保投資15.4億元，其中水土保持投資7.3億元，水土保持方案提出的三大強制性水保措施對保護(hù)高原生態(tài)，控制工程建設(shè)中的水土流失發(fā)揮了重要作用。

　　一是保護(hù)高原草皮，施工中要將草皮剝離后單獨堆放并養(yǎng)護(hù)，待土建工程完成后再將草皮覆蓋到裸露地面。因高原草甸經(jīng)過上千年才能形成，一旦遭到毀壞將是不可逆轉(zhuǎn)的。失去草甸的土地會很快沙化，好像地毯撕開一道口子，還會不斷向周圍擴展。

　　二是提高施工便道等級，按照永久性道路建設(shè)，嚴(yán)格控制占地寬度。根據(jù)以往經(jīng)驗，施工道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，低標(biāo)準(zhǔn)的道路在車輛碾壓下很易翻漿。在地廣人稀、起伏不大的施工區(qū)，施工車輛往往哪里好走走哪兒，很快就會將草原變成跑車場，隨意碾壓，結(jié)果是路越走越多，越拓越寬，3～5米的路面就可能變成幾十米甚至上百米，大面積草皮難逃厄運。

　　三是嚴(yán)格取土場和棄土場設(shè)置，取、棄土場要聯(lián)合調(diào)運，并要遠(yuǎn)離路基500米以外。這樣做有兩個目的，即保護(hù)鐵路安全運行和美化視覺景觀，同時減少取棄土場數(shù)量和減少占壓面積。因為公路所經(jīng)過區(qū)域是多年凍土區(qū)，地表植被破壞后會改變地表吸熱條件，導(dǎo)致凍層融化，引起路基塌陷和沉降。而公路兩旁就近取土、棄土，土地裸露，影響視覺景觀。

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水土保持為青藏鐵路沿線生態(tài)保駕護(hù)航(圖)

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