水土保持為青藏鐵路沿線生態(tài)保駕護航(圖)
來源： 水土保持生態(tài)環(huán)境建設網(wǎng) 上傳日期:2018-07-24 打印本文章 【字體】 大 中 小
青藏鐵路格唐段水土保持方案預審會議
路基兩側(cè)的植物防護工程
路基兩側(cè)植被養(yǎng)護
提高施工便道等級，嚴格控制占地寬度
取土場--棄土場聯(lián)合調(diào)運，減少開挖面積
路基邊坡工程措施
新建成的青藏鐵路被譽為高原生態(tài)鐵路，環(huán)保投資15.4億元，其中水土保持投資7.3億元，水土保持方案提出的三大強制性水保措施對保護高原生態(tài)，控制工程建設中的水土流失發(fā)揮了重要作用。
一是保護高原草皮，施工中要將草皮剝離后單獨堆放并養(yǎng)護，待土建工程完成后再將草皮覆蓋到裸露地面。因高原草甸經(jīng)過上千年才能形成，一旦遭到毀壞將是不可逆轉(zhuǎn)的。失去草甸的土地會很快沙化，好像地毯撕開一道口子，還會不斷向周圍擴展。
二是提高施工便道等級，按照永久性道路建設，嚴格控制占地寬度。根據(jù)以往經(jīng)驗，施工道路設計標準低，低標準的道路在車輛碾壓下很易翻漿。在地廣人稀、起伏不大的施工區(qū)，施工車輛往往哪里好走走哪兒，很快就會將草原變成跑車場，隨意碾壓，結(jié)果是路越走越多，越拓越寬，3～5米的路面就可能變成幾十米甚至上百米，大面積草皮難逃厄運。
三是嚴格取土場和棄土場設置，取、棄土場要聯(lián)合調(diào)運，并要遠離路基500米以外。這樣做有兩個目的，即保護鐵路安全運行和美化視覺景觀，同時減少取棄土場數(shù)量和減少占壓面積。因為公路所經(jīng)過區(qū)域是多年凍土區(qū)，地表植被破壞后會改變地表吸熱條件，導致凍層融化，引起路基塌陷和沉降。而公路兩旁就近取土、棄土，土地裸露，影響視覺景觀。
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