“死亡之?！钡木G色走廊(圖)

來源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-24 打印本文章【字體】大中小

　　本站訊（作者：俞言琳）塔克拉瑪干大沙漠有“死亡之?！敝Q。沙漠、烈日、干旱、空曠、寂靜,甚至還夾雜著恐懼……這是過去它留給記者的切身感受。以前汽車從庫爾勒到和田,要繞一大圈,走將近1500公里路,如今可節(jié)省里程近千公里。這是因?yàn)橐粭l綠色走廊穿越了塔克拉瑪干大沙漠。

10多年前,塔里木油田公司以“構(gòu)筑生態(tài)企業(yè),建設(shè)綠色油田”為環(huán)保理念,以“開發(fā)一塊區(qū)塊,建設(shè)一片綠洲,撐起一片藍(lán)天”為綠化目標(biāo),狠抓沙漠公路的綠化造林,努力創(chuàng)造能源與環(huán)境、人與自然的和諧。經(jīng)過10多年的不懈努力,不但一座座現(xiàn)代化的綠色油田矗立在亙古荒原,還攻克了極度干旱條件下利用苦咸水大規(guī)模綠化造林的配套技術(shù),在沙漠腹地營造了3280畝生物防沙綠地,一條長(zhǎng)436公里的綠色走廊橫穿“死亡之?！?成為新疆大漠深處一道獨(dú)特而迷人的風(fēng)景線。近日,當(dāng)記者從和田采訪返回烏魯木齊時(shí),436公里長(zhǎng)、縱貫“死亡之海”的綠色走廊已經(jīng)完整地展現(xiàn)在世人面前,行進(jìn)在平坦的沙漠公路上,只見道路兩旁,梭梭、紅柳、沙拐棗等抗旱樹種,郁郁蔥蔥,隨風(fēng)搖曳。林中還不時(shí)傳出小鳥的叫聲。

塔里木沙漠石油公路1993年開工建設(shè),1995年國慶節(jié)前建成通車,總投資7.8億元,全長(zhǎng)552公里,是世界上穿越流動(dòng)沙漠最長(zhǎng)的等級(jí)公路,1999年被收入吉尼斯記錄。沙漠公路的建設(shè),使被稱為“死亡之?！钡乃死敻纱笊衬靿q變通途,使幾千年來人類征服荒漠的愿望變成了美好的現(xiàn)實(shí)。

因?yàn)樗死敻纱笊衬珊瞪儆?風(fēng)沙肆虐,沙害十分嚴(yán)重,在這里建立防護(hù)體系,保護(hù)沙漠公路長(zhǎng)久運(yùn)行顯得十分重要。在沙漠公路建設(shè)之初,油田公司就確定了沙漠公路的防護(hù)方針,即以機(jī)械防沙為基礎(chǔ),以生物固沙為目標(biāo),機(jī)械防沙建設(shè)與生物固沙技術(shù)公關(guān)同步進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)沙漠公路安全長(zhǎng)久運(yùn)行。

在公路建設(shè)的同時(shí),油田公司當(dāng)時(shí)沿公路兩側(cè)建立了寬70米～300米的人工草方格、柵欄等機(jī)械防沙體系,確保了沙漠公路的順利修建和最初幾年的安全運(yùn)行。但是,頻繁發(fā)生的強(qiáng)烈風(fēng)沙對(duì)沙漠公路及機(jī)械防沙體系造成了巨大的危害。到2002年,80%以上的固沙草方格和90%以上的阻沙柵欄基本失去防沙作用,公路積沙愈來愈嚴(yán)重,治理難度愈來愈大。

據(jù)新疆油田公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為了解決以上難題,從1991年起,塔里木油田聯(lián)合中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所,進(jìn)行公關(guān)研究。這項(xiàng)公關(guān)研究歷經(jīng)了四個(gè)階段。

第一個(gè)階段從1991年到1994年,他們承擔(dān)了國家“八五”公關(guān)項(xiàng)目《塔里木沙漠公路工程技術(shù)研究》,在肖塘沙漠公路開展了2公里防治實(shí)驗(yàn),建立了苗木引種馴化基地,進(jìn)行耐鹽耐旱等實(shí)驗(yàn),初步確定了適宜沙漠公路生物防沙的植物種類。第二階段從1995年到1996年,開展了塔中油田綠化與生物防沙實(shí)驗(yàn)研究,在塔中建立了50畝實(shí)驗(yàn)基地,年培育固沙苗木150萬株,從風(fēng)沙運(yùn)移、植物引種、苗木培育、灌溉技術(shù)、種植技術(shù)和環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面開展研究,篩選出抗鹽、抗旱、耐高溫、耐沙埋的植物種,并確定了種植技術(shù)。第三階段從1997年至2000年進(jìn)入技術(shù)公關(guān),主要開展了《沙漠油田基地沙害防治與綠地建設(shè)技術(shù)研究》、《沙漠公路風(fēng)沙危害跟蹤監(jiān)測(cè)及重災(zāi)路段沙害防治技術(shù)研究》、《沙漠油田可利用水資源勘察與評(píng)價(jià)》、《沙漠油田基地道路生物防沙技術(shù)研究》等。對(duì)沙漠公路防護(hù)林建設(shè)的灌溉技術(shù)、造林技術(shù)、林帶布局、樹種配置、土壤改良、水鹽運(yùn)移和可利用地下水資源等開展了試驗(yàn)研究,在沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程建設(shè)理論和建設(shè)技術(shù)上有了重大進(jìn)展,總結(jié)出一套沙漠公路生物防沙體系建設(shè)的實(shí)用技術(shù)。1999年,在沙漠腹地建成了沙漠公路生物防沙先導(dǎo)性實(shí)驗(yàn)工程6300米,利用4克/升-5克/升的咸水灌溉,林帶長(zhǎng)勢(shì)旺盛。第四階段從2000年至2003年,主要開展了國家“十五”公關(guān)專項(xiàng)《塔里木沙漠公路防沙與綠色走廊建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)研究》,為沙漠公路防沙與綠色走廊建設(shè)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。為此,他們主要進(jìn)行了沙漠公路沿線風(fēng)沙危害形成機(jī)制與合理設(shè)防技術(shù)研究、沙漠公路沿線不同立地條件下植物選育與種植技術(shù)研究、沙漠公路生物防護(hù)體系維護(hù)、管理與可持續(xù)研究等。配合這些研究,在塔中四油田建立了沙漠植物園和沙漠公路防護(hù)林示范工程。沙漠植物園規(guī)劃面積300畝,園內(nèi)引進(jìn)植物173種,其中有88種長(zhǎng)勢(shì)良好。沙漠公路防護(hù)林示范工程全長(zhǎng)30.8公里,沿塔中四油田沙漠公路兩側(cè)分布。該工程經(jīng)過5年的正常管護(hù),植物生長(zhǎng)良好,目前林帶高度大都超過2.5米,基本根治了公路沙害,產(chǎn)生了良好的生態(tài)效益。

至此,經(jīng)過10多年的技術(shù)研究,在沙漠腹地創(chuàng)建了3280公里生物防沙實(shí)驗(yàn)基地和示范工程,形成了包括咸水育苗灌溉技術(shù)、林帶結(jié)構(gòu)布局技術(shù)、流沙地種植技術(shù)、撫育管護(hù)技術(shù)等為一體的沙漠造林技術(shù)體系,確定了沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程建設(shè)的植物種類、灌溉制度、林帶結(jié)構(gòu)、種植和管理技術(shù)要點(diǎn),摸清了沙漠公路沿線自然環(huán)境和風(fēng)沙危害規(guī)律,查明了地下水資源的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)量和理化特征,系統(tǒng)劃分了沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程建設(shè)的立地類型。這些重要成果為在沙漠公路兩旁建設(shè)綠色走廊、永久性防治沙害奠定了良好基礎(chǔ)。

2003年“世界防治荒漠化日”,塔里木沙漠公路防護(hù)林示范工程正式獲得國家批準(zhǔn)立項(xiàng)。當(dāng)年8月16日該工程全面開工。工程總投資2.2億元。據(jù)油田技術(shù)人員介紹,按照設(shè)計(jì),沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程總體寬度為72米～78米,林帶總面積3128公頃,樹種以抗逆性極強(qiáng)的檉柳、沙拐棗、梭梭等優(yōu)良防風(fēng)固沙灌木為主,水源選用沙漠公路沿線儲(chǔ)量巨大的高礦化度地下水,灌溉方式采用滴灌系統(tǒng)。整個(gè)工程種植各類苗木近2000萬株,建立生產(chǎn)生活支撐點(diǎn)3座,以及發(fā)電機(jī)房、管護(hù)人員值班房、井口房等共計(jì)6320平方米,維系防護(hù)林正常生長(zhǎng)的年需水量為558萬立方米。

　　來源：中國綠色時(shí)報(bào)

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