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黃河水土保持監(jiān)測中心對青海柴木鐵路工程進行全線水土保持巡測

來源：水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)網(wǎng) 上傳日期:2018-07-24 打印本文章【字體】大中小

路基植物措施

橋梁施工場地恢復(fù)

取土場恢復(fù)

棄土場恢復(fù)

生產(chǎn)生活區(qū)恢復(fù)

施工便道恢復(fù)

    本站訊（通訊員趙幫元）2009年8月中下旬，結(jié)合駐地監(jiān)測工作，黃河上中游管理局監(jiān)測中心派員對新建青海省柴達爾至木里地方鐵路進行了全線水土保持巡測。
    新建青海省柴達爾至木里地方鐵路是一條煤炭運輸專用線路，位于青海省東北部的剛察縣、祁連縣和天峻縣境內(nèi)，與青藏鐵路西寧至格爾木段上的哈爾蓋至柴達木鐵路支線的柴達爾車站相接，線路沿哈爾蓋曲北上，穿越大通山埡口，跨過大通河折向西沿大通河北巖行進，經(jīng)江倉煤礦至終點木里煤礦，線路全長142.05km。全線設(shè)特大橋11座，大橋9座，中橋14座，小橋22座，涵洞185道，隧道1處；初期開站場4處，即柴達爾站、外力哈達站、江倉站和木里站。因地處高原，除隧道施工外，全線施工期主要為每年的4~10月。該工程于2006年4月開工建設(shè)，目前工程路基、橋梁、隧道等工程已全部完工，鋪軌工作也進入尾聲，取土場、棄渣場、生產(chǎn)生活區(qū)（包括施工營地、制梁場、材料廠、軌排場等）、施工便道等的恢復(fù)是2009年本工程水土保持工作的重點。
    根據(jù)工程地處青藏高原、生態(tài)環(huán)境十分脆弱的特點，監(jiān)測中心十分重視本工程水土保持監(jiān)測工作，自承擔本工程水土保持監(jiān)測任務(wù)以來，成立了專門的項目組，并委派專人一直駐地開展水土保持監(jiān)測工作。
    基于駐地監(jiān)測結(jié)果，本次除對工程路基、橋梁等主體工程水土保持措施實施情況及防治效果進行監(jiān)測外，對工程全部取土場、棄渣場、生產(chǎn)生活區(qū)及施工便道等進行了調(diào)查。
    監(jiān)測表明，工程路基植物措施、工程措施實施及時、效果良好，取土場、棄渣場、生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道、橋梁施工場地均進行了平整，近一半取土場、棄渣場、生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道、橋梁施工場地進行了植草，且部分單元所植草長勢良好。項目組同時就工程水土保持變更設(shè)計、下階段本工程水土保持工作重點向建設(shè)單位提出了合理化建議。

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黃河水土保持監(jiān)測中心對青海柴木鐵路工程進行全線水土保持巡測

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