杭紹臺鐵路是國家運用社會資本投入高鐵建設的首批示范項目，載入《黨的十八大以來大事記》。線路連接杭州、紹興、臺州三地，新建線路226.369公里，設車站9座，正線橋梁87座、隧道56座，橋隧比高達89%，項目總投資440.3億元，總占地及水土流失防治責任范圍937.04公頃，土石方挖填總量3456.89萬方。

2017年12月28日項目開工建設。杭紹臺鐵路有限公司秉承“來時青山綠水，走時綠水青山”建設理念，以創(chuàng)建標桿工程為目標，制定并發(fā)布水土保持示范工程創(chuàng)建實施方案，邀請水土保持專家多次開展專題培訓交流。建設單位組織參建單位聯手水利部太湖流域管理局、浙江省水利廳、紹興市、臺州市以及沿線各區(qū)（縣）水利部門，開展黨建與水土保持業(yè)務融合的“聯建共創(chuàng)”活動。以黨建為引領，持續(xù)發(fā)揮各基層黨組織優(yōu)勢，深入工程建設一線，通過水土保持特色工地黨課、座談會及現場調研指導，提高參建單位水土保持意識，破解工程建設過程中余方處置、土地移交恢復等難題，實現“監(jiān)督管理有界面，黨建活動無界限”。

工程建設前期，通過優(yōu)化斷面設計、減少深挖高填，實際挖填量減少1300多萬方，較批復方案減幅28%；節(jié)約紅線征地454畝、臨時用地1724畝。在施工過程中通過強力推進土石方資源化、社會化利用，減少棄渣場52處，減少取土場9處。實際剩余棄渣僅51萬方，堆存到6處棄渣場。土石方及占地的優(yōu)化，擾動范圍和余方大幅度減少，提高了資源利用率，節(jié)約了工程投資，充分體現水土保持理念和“綠色”、“雙碳”時代要求。

工程建設過程中，在鐵路行業(yè)內率先應用工程總承包單位自主研發(fā)的鐵路建設項目水土保持信息化管理系統(tǒng)，實現了遠程控制、即時響應、資料共享的監(jiān)管體系，化解了原有模式下線型項目巡查時間長、響應慢、難度大、投入高等工程水土保持管理難題。應用BIM技術對重點隧道洞口開展“一洞一景”布局設計，統(tǒng)籌水土保持工程及植物綜合措施，實現了洞臉防護和水土保持生態(tài)的和諧統(tǒng)一。在施工過程中，及時采取表土剝離、集中堆存防護、先攔擋后棄渣等措施，早布局、早規(guī)劃、以時間換成本，結合工程進度及時落實工程、植物和各項臨時防護措施，施工完成后及時開展復耕、復綠，形成了一條美麗的“綠色廊道”。擾動土地整治率99.66%、水土流失總治理度99.42%、土壤流失控制比1.25、攔渣率97.35%、林草植被恢復率99.25%、林草覆蓋率為40.70%，各項指標優(yōu)于批復要求。

2022年1月8日，杭紹臺鐵路順利開通運營。同年被評為國家水土保持示范工程，并入選國家版本館開館展覽和喜迎二十大“奮進新時代”主題成就展，成功入圍“菲迪克工程項目獎”，成為我國鐵路投融資體制改革的標桿示范項目。

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