杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)家運(yùn)用社會(huì)資本投入高鐵建設(shè)的首批示范項(xiàng)目，載入《黨的十八大以來(lái)大事記》。線路連接杭州、紹興、臺(tái)州三地，新建線路226.369公里，設(shè)車站9座，正線橋梁87座、隧道56座，橋隧比高達(dá)89%，項(xiàng)目總投資440.3億元，總占地及水土流失防治責(zé)任范圍937.04公頃，土石方挖填總量3456.89萬(wàn)方。

2017年12月28日項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。杭紹臺(tái)鐵路有限公司秉承“來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”建設(shè)理念，以創(chuàng)建標(biāo)桿工程為目標(biāo)，制定并發(fā)布水土保持示范工程創(chuàng)建實(shí)施方案，邀請(qǐng)水土保持專家多次開(kāi)展專題培訓(xùn)交流。建設(shè)單位組織參建單位聯(lián)手水利部太湖流域管理局、浙江省水利廳、紹興市、臺(tái)州市以及沿線各區(qū)（縣）水利部門(mén)，開(kāi)展黨建與水土保持業(yè)務(wù)融合的“聯(lián)建共創(chuàng)”活動(dòng)。以黨建為引領(lǐng)，持續(xù)發(fā)揮各基層黨組織優(yōu)勢(shì)，深入工程建設(shè)一線，通過(guò)水土保持特色工地黨課、座談會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)，提高參建單位水土保持意識(shí)，破解工程建設(shè)過(guò)程中余方處置、土地移交恢復(fù)等難題，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)督管理有界面，黨建活動(dòng)無(wú)界限”。

工程建設(shè)前期，通過(guò)優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)、減少深挖高填，實(shí)際挖填量減少1300多萬(wàn)方，較批復(fù)方案減幅28%；節(jié)約紅線征地454畝、臨時(shí)用地1724畝。在施工過(guò)程中通過(guò)強(qiáng)力推進(jìn)土石方資源化、社會(huì)化利用，減少棄渣場(chǎng)52處，減少取土場(chǎng)9處。實(shí)際剩余棄渣僅51萬(wàn)方，堆存到6處棄渣場(chǎng)。土石方及占地的優(yōu)化，擾動(dòng)范圍和余方大幅度減少，提高了資源利用率，節(jié)約了工程投資，充分體現(xiàn)水土保持理念和“綠色”、“雙碳”時(shí)代要求。

工程建設(shè)過(guò)程中，在鐵路行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用工程總承包單位自主研發(fā)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制、即時(shí)響應(yīng)、資料共享的監(jiān)管體系，化解了原有模式下線型項(xiàng)目巡查時(shí)間長(zhǎng)、響應(yīng)慢、難度大、投入高等工程水土保持管理難題。應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)重點(diǎn)隧道洞口開(kāi)展“一洞一景”布局設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌水土保持工程及植物綜合措施，實(shí)現(xiàn)了洞臉?lè)雷o(hù)和水土保持生態(tài)的和諧統(tǒng)一。在施工過(guò)程中，及時(shí)采取表土剝離、集中堆存防護(hù)、先攔擋后棄渣等措施，早布局、早規(guī)劃、以時(shí)間換成本，結(jié)合工程進(jìn)度及時(shí)落實(shí)工程、植物和各項(xiàng)臨時(shí)防護(hù)措施，施工完成后及時(shí)開(kāi)展復(fù)耕、復(fù)綠，形成了一條美麗的“綠色廊道”。擾動(dòng)土地整治率99.66%、水土流失總治理度99.42%、土壤流失控制比1.25、攔渣率97.35%、林草植被恢復(fù)率99.25%、林草覆蓋率為40.70%，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于批復(fù)要求。

2022年1月8日，杭紹臺(tái)鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。同年被評(píng)為國(guó)家水土保持示范工程，并入選國(guó)家版本館開(kāi)館展覽和喜迎二十大“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展，成功入圍“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”，成為我國(guó)鐵路投融資體制改革的標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

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