一、基本情況

商合杭高鐵是華東地區(qū)南北向京滬高鐵外的第二客運(yùn)通道，是“八縱八橫”主通道中京港通道和京滬通道的重要組成部分。皖贛鐵路安徽有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)商合杭鐵路安徽段、浙江段，新建正線長度564.991公里，新建改擴(kuò)建車站19座，設(shè)計允許時速 350公里。工程總投資937.51億元，其中水土保持投資8.4億元。工程于2015年12月開工建設(shè)，2020年6月全線開通運(yùn)營。

二、特色經(jīng)驗

皖贛鐵路安徽公司忠實踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，牢固樹立綠水青山就是金山銀山理念，按照依法合規(guī)、因地制宜、綜合施策、綠色發(fā)展的工作思路，深化開展“來時青山綠水，走時綠水青山”主題活動，建設(shè)美麗鐵路。

一是強(qiáng)化組織，規(guī)范管理。成立水土保持管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定水土保持管理辦法和考核辦法，建立“135”工作目標(biāo)制、巡檢制、例會制、通報制，開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，棄渣場“一場一圖”專項設(shè)計，編制水土保持工作手冊、臨時工程土地復(fù)墾規(guī)程等多項技術(shù)文件，推進(jìn)水土保持工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

二是科學(xué)防治，高標(biāo)建設(shè)。棄渣場實施表土剝離，先擋后棄，分層碾壓修坡，排水溝和沉沙池，棄渣結(jié)束后回填表土復(fù)綠。路基填筑、路塹開挖堅持優(yōu)化工藝、專業(yè)施工，同步跟進(jìn)苫蓋措施，填筑、開挖完成后及時做好工程防護(hù)和植被綠化；對橋梁樁基泥漿進(jìn)行沉淀回收、規(guī)范堆放臨時棄土并進(jìn)行苫蓋，架梁結(jié)束后進(jìn)行橋下平整綠化。嚴(yán)控臨建場地擾動范圍，施工場地實施綠化美化、排水、苫蓋等防護(hù)措施，使用結(jié)束后恢復(fù)原地貌。

三是綜合施策，綠色發(fā)展。結(jié)合沿線地方特色、地質(zhì)特點(diǎn)，綠化工程做到重點(diǎn)與一般、防護(hù)與美觀相結(jié)合，打造綠色廊道。針對風(fēng)化巖地質(zhì)邊坡等立地條件差的坡面，采用專用試劑進(jìn)行土質(zhì)改良，為植被的生長創(chuàng)造有利條件。實施多品種混播，對植物種類、色彩、間距和組合方式實施多樣化搭配。開展美麗高鐵規(guī)劃設(shè)計、施工，打造“四季常綠、三季見花”綠色生態(tài)長廊。

四是典型示范，樣板引路。樹立大羅段路基、淮河大橋、大力寺隧道、毛集梁場和大氣包棄渣場等水土保持典型示范工點(diǎn)，組織參建單位現(xiàn)場交流，觀摩學(xué)習(xí)。2018年5月，國鐵集團(tuán)組織全國18個路局、31個建設(shè)單位，召開商合杭鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理現(xiàn)場會，指導(dǎo)全路水土保持生態(tài)建設(shè)。

三、創(chuàng)建成效

本工程成功樹立了鐵路工程水土保持生態(tài)文明建設(shè)標(biāo)桿，形成了特色鮮明的綠色生態(tài)鐵路建設(shè)模式，引領(lǐng)了鐵路建設(shè)綠色低碳發(fā)展，為我國美麗鐵路建設(shè)提供了示范窗口，對于推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化具有重要意義。

界嶺頭棄土場表土保護(hù)

路基施工期邊坡防護(hù)

淮西特大橋橋下綠化

大羅段路基邊坡防護(hù)

大氣包棄渣場生態(tài)恢復(fù)