新建太原至焦作鐵路地處山西東南部，北起山西太原，途經(jīng)長治，南至河南焦作，是我國重要的南北運輸通道，于2016年10月開工建設，2020年12月開通運營。

    大西公司作為項目建設單位，堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，發(fā)揮好建設主體責任，強化各單位單位管理，主動與水利部及各級水行政主管部門對接，優(yōu)化設計、抓好細節(jié)、苦下功夫，將太焦鐵路打造成一條綠色生態(tài)長廊，現(xiàn)將太焦鐵路山西段水土保持工作特點介紹如下：

    一、建設單位是龍頭、技術培訓是抓手

    建立水土保持進度、質量檢查制度，采用多種檢查手段，采用多種管理手段促進水土保持措施的落實；在太焦鐵路建設工程初期，組織全體參建單位召開了水土保持工作進行技術交底和專業(yè)培訓，邀請專家現(xiàn)場培訓。

    二、依法合規(guī)是前提、從嚴管控是保證

    根據(jù)水利部相關規(guī)定，編制水土保持方案（棄渣場補充）報告書并履行變更手續(xù)，做到了依法合規(guī)，先變后棄；大西公司作為工程建設責任主體，制訂管理辦法，將水土保持工作納入鐵路建設系統(tǒng)信用評價考核，取到了良好效果。

    三、試行“場長”制度、發(fā)揮“標桿”效應

    每處棄土渣場指定一名責任心強、管理業(yè)務水平高的場長，負責棄土渣場水保措施的落實；召開了水土保持現(xiàn)場觀摩會，獎優(yōu)罰劣，強化各單位水土保持意識。

    四、開展信息建設、積極配合監(jiān)督

    將水土保持管理納入鐵路信息化管理系統(tǒng)，在信息平臺能夠隨掌握水土保持設施進展情況；把各級水行政部門和公司監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的問題類納入問題庫，明確責任、限期整改、按時回復、抽查效果。

    五、注重技術創(chuàng)新、突出綜合利用

    采用PIX4Dmapper 自動校準航拍影像，生成項目區(qū) DSM 數(shù)據(jù)，獲取項目區(qū)遙感影像，提高項目監(jiān)測的精度和自動化程度，申請了骨架護坡六棱轉安裝定位裝置等實用新型專利及工法。既加快進度，又提高了質量；采取永臨結合、棄渣綜合利用等方式，節(jié)約用地減少占地約4100畝，將1600余畝無法耕種的坡地、荒地經(jīng)過綜合治理，具備了耕種條件。

    六、注重薄弱地段，打造地標建筑

    高度重視路橋、路隧和橋隧結合部的設計與施工，通過組織各參建現(xiàn)場踏勘、研討，對以上部位進行后續(xù)設計，從整體水土防治效果上下手，提高總體防護效果；貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”理念，全面落實“站城融合”“一站一景”要求，注重地域文化藝術表達，做好專題設計，突出細部細節(jié)專項設計，切實把以人為本理念貫穿于工程建設全過程。

晉城東站

綠色鐵路

橋下綠化

棄渣場整治1

棄渣場整治2

隧道路基過度地段治理效果

棄渣場整治效果

站區(qū)綠化效果

橋下綠化效果