八達嶺高速公路位于北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)和延慶區(qū)境內，是為適應北京地區(qū)經濟發(fā)展、緩解北京西北部地區(qū)交通緊張狀況而修建的一條高速公路。公路全長73．3公里，總投資39．63億元。公路建設期間，北京八達嶺高速公路工程指揮部認真貫徹《水土保持法》《開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法》等有關法律、法規(guī)規(guī)定，編制了水保方案。

編制水土保持方案的路段位于山區(qū)的昌平區(qū)西環(huán)島至八達嶺之間的石質山區(qū)，建設里程為30．67公里。該地區(qū)地勢險峻、地質條件差，給道路施工和水土保持工作帶來一定的難度。在建設過程中，由于破壞了原地貌地形，使得巖面裸露和巖石不穩(wěn)定，且沿線形成了大量的棄渣，造成了新的水土流失，不僅威脅著高速公路的行車安全，而且影響了沿線景觀和下游公共設施的安全。其水土保持方案結合高速公路建設自身的實際特點，從防治新的水土流失、保障高速公路行車安全和沿線景觀美化的角度出發(fā)，制定各項水土保持治理措施，主要包括挖方段治理、填方段治理、半填半挖段治理、采石場治理、擋渣壩及護村壩治理。八達嶺高速公路始終堅持“預防為主，防治結合”的原則，通過預防措施，保護和改善了周邊環(huán)境，控制松散物質量，削弱水土流失的物質因素，防治并重，減少水土流失造成的危害。他們按照局部治理與全線治理、單項治理措施與綜合治理措施相協調的原則，針對地區(qū)地形復雜的特點，在高速公路規(guī)劃施工中根據線路安排、水系形成、匯流和發(fā)展的規(guī)律性，由上到下、由坡面到溝道層層設防，協調生物措施與工程措施、坡面治理與溝道治理措施的關系，處理好點與線、線與面，即單項措施與綜合措施的治理關系。

八達嶺高速公路按水土保持方案投入水土流失防治費3900多萬元，繳納水土保持設施補償費118萬元，共4018萬元。其水土保持措施基本做到了“三同時”，通過水保各項措施的實施，保證了區(qū)域內自然環(huán)境的良性循環(huán)，做到泥沙就地攔截，坡面泥沙不下溝，溝道泥沙不出溝。通過工程和生物措施的有機結合，增強了流域的抗災能力，既保持了水土，又美化了道路兩側的環(huán)境，使高速公路和旅游景點形成有機統(tǒng)一的整體。其建設單位八達嶺高速公路工程指揮部在1999年被水利部授予“全國水土保持生態(tài)環(huán)境建設先進單位”榮譽稱號。